{"id":62,"date":"2023-12-24T11:45:32","date_gmt":"2023-12-24T10:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/?page_id=62"},"modified":"2023-12-25T11:52:38","modified_gmt":"2023-12-25T10:52:38","slug":"le-u27-au-1-32eme-en-1992","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/?page_id=62","title":{"rendered":"Le U27 au 1\/32\u00e8me en 1992"},"content":{"rendered":"\n

En 1992 le virus me reprendsde plus belle et j’entreprends la construction du m\u00eame U27 mais \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/32 \u00e8me et non au 1\/50 \u00e8me ce qui fait une b\u00eate impressionnante de 23 kgs et de 1 m 87  et en stratifi\u00e9 cette fois.<\/p>\n\n\n\n

Premi\u00e8re mise \u00e0 l’eau en 1994 c’est une r\u00e9ussite, je fais des photos, un article avec plans et j’envoie le tout \u00e0 la revue MRB qui publie l’ensemble dans le\u00a0N\u00b0 380 de juillet 1995<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"En
En surface dans le lac de Parentis<\/td>		\"Ie
Il plonge<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Mon cahier des charges \u00e9tait le suivant<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Gros mod\u00e8le<\/li>\n\n\n\n
  • En stratifi\u00e9<\/li>\n\n\n\n
  • Avec chasse \u00e0 l’air comprim\u00e9<\/li>\n\n\n\n
  • Tirer des torpilles fonctionnelles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"systeme
    Syst\u00e8me de chasse et de purge<\/td>    		\"TirTir torpille<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Ayant d\u00e9cid\u00e9 de faire mon sous marin en stratifi\u00e9 il a donc fallu que je fasse<\/p>\n\n\n\n

    – Un moule de la coque et du pont<\/p>\n\n\n\n

     Pour faire le moule il a fallu que je fasse<\/p>\n\n\n\n

    – un mod\u00e8le en bois plein en 3 parties du sous marin .\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Coque 2 parties<\/p>\n\n\n\n

    Pont et kiosque une partie<\/p>\n\n\n\n

    DONC<\/p>\n\n\n\n

    1) Fabrication d’un mod\u00e8le en bois plein en deux parties pour la coque et une partie pour le\u00a0pont et le\u00a0kiosque<\/p>\n\n\n\n

    2) A\u00a0 partir du mod\u00e8le en bois plein fabrication d’un moule en deux parties pour la\u00a0coque\u00a0(moule en stratifi\u00e9 avec des renforts de rigidit\u00e9.)<\/p>\n\n\n\n

    3) Fabrication d’un moule en une partie pour le pont et le kiosque<\/p>\n\n\n\n

    4) Fabrication de deux demi-coques en stratifi\u00e9<\/p>\n\n\n\n

    5) Fabrication du pont et du kiosque en stratifi\u00e9<\/p>\n\n\n\n

    6) Assemblage des deux demi-coques.<\/p>\n\n\n\n

    NOTA : Ayant vendu le moule et le mod\u00e8le et n’ayant pas fait de photos \u00e0 l’\u00e9poque voir la fabrication du U 27 au 1\/50 \u00e8me en 2005 2006  avec photos du moule  <\/p>\n\n\n\n

    Chasse \u00e0 l’air comprim\u00e9<\/p>\n\n\n\n

    DONC<\/p>\n\n\n\n

    – Compresseur d’air embarqu\u00e9, compresseur sur 12 volts (se trouve dans le\u00a0commerce\u00a0 et sert \u00e0 gonfler les pneus de voiture branch\u00e9 sur la prise allume cigare)<\/p>\n\n\n\n

    – R\u00e9serve d’air environ 1l 5 avec manom\u00e8tre indicateur de pression.<\/p>\n\n\n\n

    – Deux ballasts (1 \u00e0 l’avant, environ 1l 5 et\u00a0 1 \u00e0 l’arri\u00e8re 1l 5) c’est la coque qui se remplit (des cloisons \u00e9tanches en stratifi\u00e9 isolent le reste du sous-marin)<\/p>\n\n\n\n

    Mise en oeuvre<\/p>\n\n\n\n

    –\u00a0Remplissage de la r\u00e9serve d’air \u00e0 terre par mise en route du compresseur (4 bars )<\/p>\n\n\n\n

    – Plong\u00e9e, remplissage des ballasts AV et AR par ouverture des valves de purge qui laissent \u00e9chapper l’air des ballasts et ainsi laissent l’eau p\u00e9n\u00e9trer dans\u00a0ceux-ci.<\/p>\n\n\n\n

    (Les entr\u00e9es d’eau se trouvent au niveau de la quille) remplir jusqu’\u00e0 ce que le\u00a0 kiosque disparaisse presque en entier (l\u00e9g\u00e8rement positif)<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    plan du  syst\u00e8me de purge et de chasse<\/p>\n\n\n\n

    Navigation sous marine par volets<\/p>\n\n\n\n

    Pilotage par barre de plong\u00e9e arri\u00e8re barre asservie par un pendule ce qui permet une navigation en plong\u00e9e stable, possibilit\u00e9 par mixage de piloter au manche ou par le pendule (Pour le pendule aide de Guy Boniface)<\/p>\n\n\n\n


    Valve de purge<\/td>
    Pendule tout ou rien<\/td><\/tr>

    Barre Arriere<\/td>
    Valve de Chasse<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Remont\u00e9e en surface<\/p>\n\n\n\n

    Envoie de l’air de la r\u00e9serve dans les ballasts par appui sur les valves AV et AR l’eau s’\u00e9vacue par ou elle est entr\u00e9e c’est \u00e0 dire dessous.<\/p>\n\n\n\n

    Par le contact avec d’autres sous mariniers et l’apport par ceux-ci de documents.<\/p>\n\n\n\n

    – Fabrication du canon de 88 mm<\/p>\n\n\n\n

    – Fabrication du canon de 20 mm<\/p>\n\n\n\n


    Le canon de 88 mm<\/td>
    Le canon de 20 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    La propulsion<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        1 batterie de 12 volts 6,8 Ah (compresseur + moteurs)<\/p>\n\n\n\n

        2 moteurs avec r\u00e9duction 1\/6<\/p>\n\n\n\n

        2 cardans de liaison r\u00e9ducteur arbres d’h\u00e9lices<\/p>\n\n\n\n

        2 variateurs de vitesse 1 par h\u00e9lice<\/p>\n\n\n\n

    L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des tubes d’\u00e9tambot<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Comme le plan le montre il y a un espace important entre l’arbre de diam\u00e8tre 6 mm et l’int\u00e9rieur du tube d’\u00e9tambot,c’est dans cet espace que j’introduis de la graisse \u00e0 l’aide d’une seringue par le trou taraud\u00e9 pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n

    NOTA: En 10 ans je n’ai pas eu \u00e0 remettre de la graisse, le syst\u00e8me est parfaitement \u00e9tanche et r\u00e9siste m\u00eame \u00e0 la pressurisation<\/p>\n\n\n\n


    Le tube d’\u00e9tambot<\/td>
    Plan du tube d’\u00e9tambot<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des axes des barres de plong\u00e9e AR<\/p>\n\n\n\n

    Celle ci est r\u00e9alis\u00e9e par joints toriques (voir plan)<\/p>\n\n\n\n

    <\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des barres de plong\u00e9e AV<\/p>\n\n\n\n

    – Joints toriques aussi (voir plan )<\/p>\n\n\n\n

    <\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du gouvernail et du passage des commandes dans le ballast AR<\/p>\n\n\n\n

    – Encore joints toriques (voir plan)<\/p>\n\n\n\n

    <\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des commandes radio,moteurs,compresseur  <\/p>\n\n\n\n

    L\u00e0 aussi joints toriques<\/p>\n\n\n\n

    – Boutons crant\u00e9s et fourchettes actionnant les interrupteurs<\/p>\n\n\n\n

    – Les joints toriques sont sur les axes qui traversent le Lexan\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou la mise hors d’eau de tous les composants\u00a0\u00e9lectriques, m\u00e9caniques, \u00e9lectroniques.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est r\u00e9alis\u00e9e par joint caoutchouc n\u00e9opr\u00e8ne de 1,5 mm et panneaux de polycarbonate de 4 mm<\/p>\n\n\n\n

    131 vis M4 avec rondelles et \u00e9crous participent \u00e0 cette \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 qui est parfaite. (Vis ,rondelles, \u00e9crous en Aluminium)<\/p>\n\n\n\n

    C’est vrai cela fait beaucoup mais c’est tout l’int\u00e9rieur du sous marin qui est accessible. Pour la charge, je n’ouvre que le panneau donnant acc\u00e8s aux cordons de charge.Ne vous laissez pas impressionner ou influencer par ceux qui disent que c’est trop,pensez que vous ne d\u00e9vissez pas tous les jours.<\/p>\n\n\n\n

    IMPORTANT : Batterie au plomb donc d\u00e9gagement d’hydrog\u00e8ne il faut donc laisser a\u00e9rer.          <\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    Quelque photos des moteurs, compresseur, variateurs du  sous marin au 1\/32\u00e8me <\/p>\n\n\n\n

    LE COMPRESSEUR<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    LES MOTEURS ET CARDANS<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    MOTEURS ET COMPRESSEUR<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    LES VARIATEURS ET SERVOS DIRECTION, PROFONDEUR, BALLAST<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    SYSTEME COMPLET DE MON COMPRESSEUR EMBARQUE, ET DE LA SECURITE 2 m\u00e8tres<\/p>\n\n\n\n

    Le compresseur met sous pression les deux r\u00e9servoirs bleus ainsi que le petit r\u00e9servoir en cuivre, valve anti retour sur les deux r\u00e9servoirs. Le r\u00e9servoir bleu est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d’un gros tube en acier sci\u00e9 dans le sens de la longueur sur lequel j’ai soud\u00e9 \u00e0 l’arc deux couvercles.<\/p>\n\n\n\n

    Le distributeur pneumatique envoie l’air dans les deux ballasts si la membrane en n\u00e9opr\u00e8ne l’actionne, c’est la s\u00e9curit\u00e9 deux m\u00e8tres. (c’est seulement l’air du r\u00e9servoir cuivre qui chasse)<\/p>\n\n\n\n

    A droite en bas , le Y en boucle pour des essais d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 distribue l’air du r\u00e9servoir bleu dans mon syst\u00e8me de chasse aux ballast et dans mon syst\u00e8me de chasse des torpilles.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    Petits films pour visualiser la navigation du U27 au 1\/32\u00e8me par temps calme<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Tir torpille dans le lac de Parentis<\/strong><\/td><\/tr>
    <\/td><\/tr>
    https:\/\/www.youtube.com\/embed\/55DvjLH75ts?si=6SgdaCZvDp5c9rKE<\/td><\/tr>
    <\/td><\/tr>
    Tir torpille lac de parentis<\/strong><\/td><\/tr>
    <\/td><\/tr>
    https:\/\/www.youtube.com\/embed\/65LY0zJ3D6E?si=e_mC0MOPqvaA6bFq <\/td><\/tr>
    Tir torpille dans le bassin \u00e0 Bayonne en 2008<\/strong><\/td><\/tr>
    <\/td><\/tr>
    https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9lgWyUIYQ58?si=aWFthqkfULgyYQEd <\/td><\/tr>
    Navigation dans le lagon \u00e0 Jonzac en 2009<\/strong><\/td><\/tr>
    <\/td><\/tr>
    https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5SuruTr0qzw?si=Dbmwx4pdoigsX_PN<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En 1992 le virus me reprendsde plus belle et j’entreprends la construction du m\u00eame U27 mais \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/32 \u00e8me et non au 1\/50 \u00e8me ce qui fait une b\u00eate impressionnante de 23 kgs et … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/62"}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/62\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227,"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/62\/revisions\/227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.saga-de-marcel.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}