Après deux pompes coincées j’ai décidé de les décortiquer pour comprendre, j’ai vite compris, le petit axe qui maintient le pignon libre est usiné dans la masse de la pompe, et est donc en plastique, au bout de maximum deux heures de fonctionnement le petit téton est usé et même a disparu, le pignon se promène, agrandit son logement et finit par passer sur une dent du pignon entraîneur donc coincement assuré fini la navigation.
Pour remédier à cela ne pas attendre l’usure, démonter la pompe percer au travers du pignon entraîné et loger un petit axe en inox monté légèrement dur dans la pompe.
Deuxième solution dessiner sa propre pompe et la fabriquer dans les règles de L’art, c’est l’objet de cette page.
Les engrenages coincés, on voit bien l’usure du logement
Le téton est cassé, sur l’autre pompe il avait disparu
Plan de la pompe
Même conception que la pompe du sous marin au 1/100ème
Les deux pompes
Usinage du bloc de PVC
Le bloc terminé
Séparation pour une deuxième pompe
Les deux blocs finis
Sciage pour le couvercle
Usinage du logement du pignon moteur
Usinage logement du pignon entraîné
Perçage des arrivées d’eau
Le corps de pompe terminé, on remarque le petit axe en inox du pignon entraîné et le taraudage pour les embouts de raccordements.
Eclaté de la pompe, on remarque la vis pointeau entre deux dents du pignon entraîneur.
Les essais, concluants. 2 litres à la minute, donc plongée en 15 secondes car ballast de 0,5 litre
Conclusion:
Soit vous m’écoutez et vous ajoutez un petit axe en inox sur la pompe Conrad, c’est à la portée de tous.
Soit vous fabriquez votre pompe ce qui est plus difficile.
PS: Le joint Spi fait 10 mm en extérieur 2mm d’épaisseur 3mm d’alésage.