Principes de fonctionnement
Cahier des charges que je m’étais imposé
- En stratifié
- Électrique
- Chasse à l’air comprimé
- Mise en route automatique
- Durée de fonctionnement 10 s
La torpille a fait l’objet d’un article avec photos paru sur Le MRB N° 470 de Janvier 2003
En exposition à Bayonne
Dans les tubes 1 et 2
Les tubes
Déjà à la fabrication de la coque j’avais pensé aux torpilles, donc les tubes étaient en place dès 1992
Ils sont en stratifié de diamètre intérieur 17mm et de environ 240mm de longueur.
- Tourner 4 morceaux de bois au diamètre 17 mm sur environ 300 mm
- Cirer à la cire de démoulage ,lustrer.
- Enrober de plusieurs couches de mat de verre de roving fin et de résine
- Après 24 h reprendre les mandrins sur le tour et usiner l’extérieur des tubes si l’on veut qu’ils soient parfaits.
- Démouler en tenant à deux mains le tube en tournant le tube en stratifié c’est assez dur.
- Fixer les tubes dans la coque au bon endroit par de la fibre de verre et de la résine.
Dessin à main levée des tubes dans le ballast AV
Principe du tir
- La torpille est engagée dans le tube
- Chasse à l’air comprimé de la réserve (photo torpille sortant du tube)
- Mise en route au passage d’un relais ILS devant un aimant collé sur le tube au bon endroit
- Arrêt de la torpille par une temporisation interne environ 10 secondes
Caractéristiques de la torpille
- Modèle : G7e
- Diamètre:Diamètre:16,7mm
Tir torpille sous l’eau
- Longueur : 215mm
- Poids environ 30 gr
- Matière: stratifié
- Propulsion: électrique
- Ejection: air comprimé
Fabrication de la torpille
– Usinage de mandrins en bois au diamètre intérieur de la torpille soit 15,7mm (photo)
Usinage du mandrin
- Cirage et lustrage des mandrins
- Enrobage de fibre de verre et de résine
- Reprise entre pince et pointe sur le tour et usinage extérieur aux dimensions extérieures de la torpille soit 16,7 mm.
Après la reprise sur le tour
La torpille est en 3 parties
- Partie centrale (batteries,platine électronique,moteur)
- Partie arrière (arbre,dérives,hélice +lest)
- Partie avant( fils de mise sous tension et de charge)
Les trois parties sont assemblées par manchons
Platine torpille recto-verso
Mandrins et torpille finie
Nota: Au moment ou j’écris ces lignes la torpille nouvelle va sortir inspirée pour la partie mécanique de la torpille de Guy, avec deux hélices contrarotatives et coque en deux parties.
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